2024. SEBASTIAN BURDUJA SI SIFONAREA BANILOR NOSTRI !
Context.
În august 2020, în plină „pandemie”, Guvernul, condus la acea vreme de liberalul betivan Ludovic Orban, a adoptat un act normativ (HG 862/2020), prin care acorda împrumuturi, garantate de stat, companiilor aeriene românești TAROM şi Blue Air, pentru a compensa pierderile provocate de pandemia de Covid-19. Astfel, Guvernul a decis ca TAROM să primească garanții de stat în sumă de 317 de milioane lei, iar Blue Air în sumă de 300 de milioane lei.
Nota: Transporturile aeriene au fost printre cele mai greu lovite de criză, peste tot în lume.
Hotărârea de guvern pentru acordarea ajutorului a fost promovata si semnată de:
- Sebastian Burduja, pe atunci secretar de stat în Ministerul Finanțelor, adjunctul lui Florian Cîțu, ministru de Finanțe, care, „coincidenta”, și-a luat concediu în ziua adoptării controversatei HG,
- Lucian Bode, fost ministru al Transporturilor,
- fostul premier Ludovic Orban.
Garanțiile pe care le aducea Blue Air pentru primirea împrumutului erau:
Pentru acoperirea cel puțin a valorii împrumutului acordat de Guvern, împreună cu dobânzi și comisioane, Blue Air avea obligația constituirii de garanții, punând gaj un teren cu pădure, aeronave, pachete de acțiuni ale Blue Air Aviation, Airline Invest și Blue Air Technic.
– Un teren intravilan de 94.479 mp situat în sectorul 1 din București, șos. București-Ploiești nr. 97 A.
– Pădurea amplasată pe terenul de mai sus.
– Aeronavele aflate în proprietatea Blue Air Aviation – S.A (șase aeronave)
– Acțiunile deținute de Airline Invest – S.A. și Rada Mihai Cătălin (CEO și acționar principal al companiei), în proporție de 75%, pe care le aveau la Blue Air Aviation – S.A.
– 75% din acțiunile deținute de Rada Teodor Cristian și Rada Mihai Catalin în capitalul social al Airline Invest – S.A. (societate acționară la rândul ei în compania Blue Air Aviation)
– acțiunile deținute de Airline Invest – S.A. și Aurora Engineering S.R.L. în capitalul social al Blue Air Technic – S.R.L.
Evaluarile si concluziile scrise ale Eximbank (banca romaneasca de stat) si ale expertilor pe care Burduja îi avea la dispoziție, asupra bonitatii Blue Air
- Blue Air Aviation S.A. nu poate face plata datoriilor către cei doi creditori anterior obținerii împrumutului garantat de stat.
- Ipoteca asupra aeronavelor poate fi constituită, inițial în favoarea Ministerului Finanțelor Publice, cu rang subsecvent celor existente, iar ulterior achitării datoriilor către cei doi creditori și radierii în consecință a sarcinilor, ipoteca va deveni de rang 1.
- Blue Air prezintă “un grad ridicat de incertitudine privind realizarea premizelor care au stat la baza acțiunilor companiei, care determină un risc major de executare a garanției de stat și de nerecuperare a sumelor plătite de stat, prin Ministerul Finanțelor Publice.”
- Există o incertitudine semnificativă cu privire la capacitatea societății de a-și continua activitatea și un risc ridicat de a nu își onora obligațiile financiare.
- Societatea este decapitalizată, înregistrând capitaluri proprii negative; gradul de îndatorare este extrem de ridicat.
- Valoarea companiei (la acel moment) era negativă.
- Eventualul succes ar depinde de o investiție suplimentară de capital de minim 50 de milioane de euro din partea Blue Air (care evident nu avea banii) și de o serie de ipoteze fals optimiste.
- Blue Air Aviation SA se regăsește în clasa D de risc (de la A la E unde A reprezintă cea mai bună categorie).
- Este condiționată de o serie de ipoteze speciale cu impact semnificativ în concluzia evaluării.
- De asemenea, Eximbank a constatat că, deși bunurile erau tranzacționabile și neafectate de sarcini sau ipoteci, era pusă la îndoială valoarea de piață a terenului cu pădure, care nu era un teren construibil, întrucât PUZ sector 1 este în dezbatere, existând un grad ridicat de incertitudine privind aprobarea acestuia.
- Totodată, evaluarea aeronavelor s-a realizat în ipoteza în care acestea sunt în configurația inițială, având montate motoarele cu care au fost achiziționate. În schimb, aeronavele aflate în proprietatea Blue Air Aviation SA erau deja gajate, în data de 30.06.2020, în favoarea Air Lease Corporation și în favoarea ANAF. Mai mult, aeronavele suspuse evaluării se găseau în diferite situații precum: motoare montate pe alte aeronave, aeronave achiziționate fără motoare și care au motoare de pe altă aeronavă sau nu au motoare montate.
Concluzie logica.
Toate aspectele prezentate anterior ar fi trebuit sa conduca la o singură decizie rationala, respectiv de Nesustinere a promovării Hotărârii de Guvern intricate – aceasta Nu respecta prevederile art. 6 alin. (1) din OUG 139/2020.
Cu toate acestea, Burduja semnează și promovează Hotărârea de Guvern. Apoi semnează și Orban.
Sebastian Burduja, unul dintre semnatarii împrumutului de 300 de milioane de lei către Blue Air.
Actualul ministru al Energiei mințea românii spunând că împrumutul este dat în conformitate cu normele Comisiei Europene:
”În anul 2020, toate statele din lume au intervenit cu miliarde de euro în industria lor aviatică, mai ales pe segmentul low cost. Germania, Spania, au dat sume mari pentru că pandemia a ținut avioanele la sol. Toate actele normative pentru împrumutul Blue Air au avut acceptul Comisiei Europene, țin minte, au venit aprobările și în 48 de ore, ceea ce era fără precedent ”, spunea Sebastian Burduja în 2022.
Concluzii Curtea de Conturi.
The Solomon Effect afirmă că deține informații, în exclusivitate, despre finalizarea unui audit al Curții de Conturi care ar indica faptul că statul ( adica Poporul) a fost prejudiciat de către Escrocii semnatari ai HG 862/2020, în Cunostinta de Cauza, întrucât, atât Eximbank, cât și specialiștii consultați de Burduja avertizaseră că Blue Air prezintă “un grad ridicat de incertitudine privind realizarea premizelor care au stat la baza acțiunilor companiei, care determină un risc major de executare a garanției de stat și de nerecuperare a sumelor plătite de stat, prin Ministerul Finanțelor Publice.”
Așadar, Curtea de Conturi semnalează prejudiciul, în cazul Blue Air, de 300 milioane de lei.
„Întrebarea arzătoare, la care toată România așteaptă un răspuns de mult timp, este de ce, în ciuda tuturor avizelor negative și a recomandărilor aparatului de specialitate care sublinia că suma este imposibil de rambursat, Burduja a promovat Hotărârea de Guvern în baza căreia statul român a acordat Împrumutul de 300 de milioane de lei companiei Private Blue Air Aviation SA ?
Raspunsul este simplu – Coruptie!
Consecințe interne.
Blue Air fiind în imposibilitate de plată, din luna noiembrie 2021, statul începe să ramburseze circa 5 milioane de lei lunar către Eximbank, cuantum aferent ratei (credit+dobândă). Din banii noștri, ai contribuabililor.
În condițiile în care, între timp, a devenit evident pentru toată lumea că Blue Air Aviation SA nu are de gând să ramburseze suma împrumutată, Finanțele au luat decizia de a execută creanța, devenind astfel proprietarul de facto al companiei – decizie obligatorie conform OUG139/2020.
Din păcate, stăpân peste nimic. În viața reală, statul are instituite sechestre peste mijloace fixe care nu valorează nici cât o ceapă degerată, compania nu are angajați, lichidități ori avioane cu care să o ia de la capăt.
Banii s-au dat, cineva i-a luat, iar noi (statul) continuăm să plătim, in timp ce Sebastian Burduja este, deocamdată, nederanjat, ba chiar pe o pantă ascendentă în carieră.
„Cum se poate da un ajutor, un împrumut de 300 de milioane (de lei – n.r.) care e garantat cu active de – probabil – maxim 10 milioane? La această întrebare ar trebui să răspundă procuratura. De ce domnul Cîțu, ministrul de Finanțe, a refuzat să semneze, și-a luat concediu în aceiași zi, și l-a lăsat pe domnul Burduja să semneze aceste garanții? Probabil că știa ceva. Cele 300 de milioane de lei sunt pierdute, statul poate mai recuperează nici 5%”.
”noi am acordat, așa cum au făcut toate țările europene, ajutoare de stat aeroporturilor și ajutoare de stat companiilor aeriene. Ajutorul de stat a fost acordat în conformitate cu prevederile legii????, cu o notificare prealabilă la Comisia Europeană. Nu am stat eu să analizez chestiunea garanțiilor”.
„ajutorul de stat a fost necesar pentru salvarea companiilor aeriene românești afectate de pandemie, precizând că responsabilitatea evaluării companiei în vederea garanțiilor oferite statului a aparținut unui evaluator independent autorizat, iar evaluarea a arătat că valoarea companiei acoperea cu peste 150% valoarea ajutorului de stat.
Voi spune doar, că decizia luată de Guvernul României în 2020 a fost una asumată ( de către proști) și a respectat toate rigorile legislative????? Pentru evaluarea oportunității au contat și cei 4 milioane de pasageri transportați de compania românească Blue Air, și cele peste 100 de milioane de lei contribuții la bugetul de stat, acordate de această companie.
Sigur că există destui competitori pe piața low cost, care sunt într-o continuă vânătoare de rute, baze și clienți. Interesele lor sunt evidente. Statul român știe exact cât și cum contribuie fiecare la bugetul de stat (și la bugetele personale ale infractorilor politici), datele sunt publice și sunt interesante”.
Consecințe externe.
Comisia Europeană a cerut României, în luna februarie 2024, să recupereze ajutorul de stat de aproape 34 milioane de euro acordat companiei Blue Air în 2020.
Comisia Europeană a concluzionat, negru pe alb, că statul român trebuie să recupereze împrumutul dat companiei Blue Air.
Însă, șansele de a recupera acești bani sunt extrem de scăzute, țînând cont că Blue Air este în insolvență, iar în patrimoniul companiei se mai află, în acest moment, doar un teren și două avioane funcționale, dintre care, unul nici măcar nu se află în țară, arată publicația economedia.ro.
„Comisia Europeană a concluzionat că planul de restructurare a companiei aeriene Blue Air nu a fost în măsură să restabilească viabilitatea pe termen lung a companiei aeriene, fiind, așadar, incompatibil cu normele UE privind ajutoarele de stat. România trebuie să recupereze acum de la Blue Air un ajutor de stat ilegal în valoare de aproximativ 33,84 milioane EUR (163,8 milioane RON).
Notă: Ce spunea Burduja în 2022: „Toate actele normative pentru împrumutul Blue Air au avut acceptul Comisiei Europene, țin minte, au venit aprobările și în 48 de ore, ceea ce era fără precedent”.
Ce spunea Orban, „consumatorul de frunte” al țării: Ajutorul de stat a fost acordat în conformitate cu prevederile legii, cu o notificare prealabilă la Comisia Europeană.
În aprilie 2023, Comisia a inițiat o investigație detaliată pentru a evalua dacă un plan de restructurare a companiei aeriene Blue Air și măsurile de ajutor implementate în sprijinul planului respectau normele UE privind ajutoarele de stat, mai precis Orientările privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate („Orientările privind salvarea și restructurarea”).
– o garanție publică de aproximativ 28 de milioane EUR (aproximativ 137 de milioane RON) pentru a acoperi daunele cauzate direct de pandemia de coronavirus,
– o garanție publică de aproximativ 33,84 milioane EUR (163,8 milioane RON) aferentă unui împrumut de salvare, destinat să acopere parțial nevoile de lichidități ale Blue Air în următoarele șase luni.
România a fost de acord ca, în cazul în care garanția publică aferentă împrumutului pentru salvare nu va înceta după șase luni de la prima plată a ajutorului care a avut loc în octombrie 2020, să comunice Comisiei fie un plan de lichidare, fie un plan cuprinzător de restructurare a Blue Air.
În aprilie 2021, România a comunicat un plan de restructurare care a fost apoi actualizat de mai multe ori. În noiembrie 2022, statul român a rambursat împrumutul și a preluat o participație de 75 % în societatea Blue Air, după ce compania aeriană și-a suspendat activitatea în septembrie 2022.
Nota: Romania a „recuperat” 75% din nimic!
În urmă investigației sale aprofundate, inițiate în aprilie 2023, Comisia a concluzionat că planul de restructurare a Blue Air nu era fezabil, coerent și suficient de amplu pentru a restabili viabilitatea pe termen lung a companiei aeriene într-un termen rezonabil și fără să denatureze în mod nejustificat concurența pe piața unică.
Această concluzie a fost coroborată de incapacitatea Blue Air de a-și menține activitatea și de cererea să, din martie 2023, de deschidere a procedurii de insolvență. Planul de restructurare nu a fost actualizat nici în urmă încetării activității, nici a inițierii investigației aprofundate.
Măsurile care sprijină un plan de restructurare inadecvat și nerealist, care nu este susținut de finanțări suficiente de pe piață din partea investitorilor după perioada de salvare, sunt ilegale, conform normelor UE privind ajutoarele de stat. România trebuie să recupereze acum de la Blue Air un ajutor de stat ilegal în valoare de 33,84 milioane EUR (163,8 milioane RON), plus dobânda aferentă.
Normele UE privind ajutoarele de stat, în special Orientările privind ajutoarele pentru salvare și restructurare, permit statelor membre să sprijine, în anumite condiții stricte, întreprinderile aflate în dificultate.
Mai precis, se poate acordă ajutor pentru o perioadă de până la șase luni („ajutor pentru salvare”). După această perioadă, fie ajutorul trebuie să fie rambursat, fie statul membru trebuie să notifice Comisiei un plan de restructurare care să fie evaluat în temeiul normelor privind ajutoarele de stat.
Pentru că ajutorul de restructurare să fie aprobat, planul trebuie să asigure faptul că viabilitatea întreprinderii poate fi restabilită fără niciun alt sprijin din partea statului, că întreprinderea contribuie într-o măsură suficientă la costurile de restructurare și că denaturările concurenței generate de ajutor sunt eliminate cu ajutorul unor măsuri de compensare care includ, în special, măsuri structurale sau comportamentale.
Normele UE privind ajutoarele de stat impun recuperarea ajutoarelor de stat incompatibile, pentru a elimina denaturarea concurenței cauzată de ajutor. Normele UE privind ajutoarele de stat nu prevăd aplicarea de amenzi, iar recuperarea nu are drept scop penalizarea întreprinderii în cauză, ci pur și simplu restabilirea egalității de tratament cu alte întreprinderi.”
Procurorii fac scut în jurul lui Sebastian Burduja și susțînătorilor săi, PSD și PNL! Nimeni nu anchetează prejudiciul de 300 milioane de lei la Blue Air.
Procurorii de la DNA și din instituțiile de forță fac scut în jurul lui Sebastian Burduja și susțînătorilor săi, PSD și PNL. Fraudă de 300 de milioane de lei de la Blue Air trece neanchetată. Vorbim despre ajutorul ilegal dat de Sebastian Burduja către o companie privată Blue Air și despre care anchetă Comisiei Europene care a spus, foarte clar, că nu trebuia acordat.
Atunci când un cetățean obișnuit ia un credit și nu-l rambursează, prejudiciul este recuperat, automat, prin popriri pe salariu sau pe bunuri. Atunci când un antreprenor român nu își plătește câteva sute de lei taxe și impozite, el riscă să ajungă imediat în pușcărie.
Însă, vedem că la nivel de politic, infractorii nu plătesc absolut niciun leu pentru prejudiciile de sute de milioane de lei. Prostimea, adică contribuabilii, sunt cei care suportă corupția celor de la conducere. Alegătorul român, cel care a pus ștampila pe PSD, PNL, USR, este cel care scoate din buzunar sume de bani amețitoare.
Sebastian Burduja trebuie anchetat de urgență de DNA! Mai funcționează justiția în România?
Justiția din România pare să nu mai funcționeze pentru că până acum niciun procuror DNA nu a deschis vreun dosar pe numele lui Sebastian Burduja și al susținătorilor săi, PSD, PNL. Este absolut scandalos cum politicul, iresponsabil, nu are bani de majorări de pensii și salarii, dar aruncă cu banii pe geam, dând ajutoare către companii private, de ordinul a sute de milioane de lei.
Sebastian Burduja a decis, el, pe persoană fizică, alături de Florin Cîțu, cu sprijinul PSD, PNL și USR că Blue Air trebuie să primească o schemă de ajutor de 300 de milioane de lei.
La acea dată, actualul ministru al Energiei susținea că, Comisia Europeană este de acord cu acest împrumut. Sebastian Burduja a mințit cu nerușinare pentru că un raport al europenilor a scos la iveală că statul român a finanțat ilegal o companie privată.
Adică compania aeriană a prejudiciat statul român cu această sumă de bani:
” Comisia Europeană a concluzionat că planul de restructurare a companiei aeriene Blue Air nu a fost în măsură să restabilească viabilitatea pe termen lung a companiei aeriene, fiind, așadar, incompatibil cu normele UE privind ajutoarele de stat. România trebuie să recupereze de la Blue Air un ajutor de stat ilegal în valoare de aproximativ 33,84 milioane Eur (163,8 milioane lei)”.
Blue Air este în insolvență și nu mai valorează absolut nimic, niciun leu. În aceste considerente, statul român a rămas cu gură căscată și nu își mai poate recupera vreun leu din acest prejudiciu.
Ce credeți că a făcut în aroganța lui acest ministru corupt sau incapabil?
Nu a ascultat de niciun aviz negativ și a continuat să ofere împrumutul către Blue Air. Ori aici avem două scenarii: ori a fost prea prost să înțeleagă aceste avize, ori pur și simplu a fost un complice la această schemă considerată de UE incompatibilă. Adică este corupt. În ambele scenarii, trebuie că procurorii DNA să se autosesizeze și să înceapă de urgență anchetarea acestui ministru.
Până acum, în atâtea luni de la scandal, procurorii nu au mișcat niciun deget.
Salariile uriașe îi motivează să nu întreprindă măsurile legale împotriva politicienilor corupți care îi plătesc din banii noștri.
Procurorii stau pe salarii uriașe și nu anchetează nicio faptă de corupție din partea PSD-PNL-UDMR-USR etc. Ceea ce ne face să ne gândim la o protecție a sistemului pentru acești posibili penali, trădători de neam și patrie.
Este șocant modul în care statul român se comportă cu un amărât de contribuabil care nu are bani să plătească la zi taxele și cum îi protejează pe adevărațîi infractori politici ai țării, care prejudiciază bugetul statului cu sute de milioane de lei.
În altă ordine de idei trebuie să subliniem că marea grijă a ministrului Burduja este să facă plângeri penale jurnaliștilor incomozi, nicidecum să facă lucruri bune pentru români. Așadar, pe lângă decizia de a-l demite pe Sebastian Burduja, este absolut necesară și autosesizarea procurorilor DNA care să deschidă de urgență dosar penal pe numele acestuia.
Cum acest lucru nu s-a întâmplat, încă este un mare semn de întrebare referitor la independența justiției care face scut în jurul lui Sebastian Burduja, PNL, PSD, USR, UDMR.
Disclaimer: Articol în curs de actualizare. Situația reprezintă o povestire exhaustivă a persoanei sursă și este în curs de actualizare. Această nu antrenează opinia Redacției sau jurnalistului, rolul presei fiind acela de a informa publicul, de a fi o platformă de exprimare a cetățenilor și de a fi câinele de pază al democrației.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menționează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare și protecția datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
